Станция «Горьковская» обрела реальные очертания: на дне огромного котлована рабочие заливают бетоном основание тоннелей. Правда, в последнее время, невесть откуда, появилась информация о том, что строить «Горьковскую» якобы сильно мешают плывуны, то есть слишком насыщенный водой грунт…
Явление это не новое, метростроители сталкиваются с ним нередко. И более того, современные технологии позволяют возводить объект даже с учетом таких вот не слишком приятных условий. Главный инженер Главного управления по строительству метрополитена, мостов и дорог Нижнего Новгорода Сергей Горбунов в разговоре с корреспондентом «НН» отверг саму возможность влияния плывунов на темп стройки.
— Да, есть такое дело, ну и что? — вопросил он. — Для нас это не помеха, современные технологии, используемые при возведении станции метро, позволяют решить эту проблему. О том, что в данном месте подземная речка, было известно давно. Мы провели соответствующие инженерные изыскания, наметили цикл работ. В настоящее время сооружение станции идет по графику.
Сергей Горбунов подчеркнул: метростроители используют разные способы возведения того или иного объекта, благодаря чему и удается преодолевать такие препятствия, как плывуны. Также стало известно, что ГУММИД приступает к разработке технико-экономического обоснования продолжения линии метро в областном центре от станции «Буревестник» до центра Сормова. Главное понять, какой способ строительства подземки в этом районе использовать лучше — пустить ветку под землей или по поверхности.
— Все расчеты должны быть готовы до конца года, — подчеркнул на совещании по этому вопросу глава администрации Нижнего Новгорода Олег Кондрашов. — Мы должны точно знать, какой вариант менее затратный — наземная ветка либо традиционный метротоннель, ведь это миллионы бюджетных средств.
Олег Кондрашов также отметил, что в случае принятия решения о строительстве наземной ветки необходимо будет договариваться с Горьковской железной дорогой и Министерством транспорта РФ о передаче на баланс муниципалитета участка железной дороги от станции Варя до станции Починки.
Сергей БИШЛЕТОВ.