Дороги существуют с давних времен, в любой стране мира их стараются поддерживать в надлежащем состоянии, считая национальным достоянием. Сейчас состояние экономики нашей страны подстегивает развитие дорожно- строительной отрасли, ей уделяется все больше внимания. Для дорожного хозяйства Нижегородской области этот год можно считать своеобразной вехой, от которой начинается новый период освоения и применения современных материалов и технологий. Первой дорожно-строительной организацией, в полном смысле слова рискнувшей пойти на освоение новых технологий в условиях капитального ремонта дорожного покрытия на Бурнаковском проезде, стало ООО "ДСП "Дарнит-2".
Первый заместитель директора Главного управления дорожного и транспортного хозяйства, профессор Московского автодорожного института, один из авторов создания новой марки щебеночно- мастичной асфальтобетонной смеси (ЩМАС), максимально учитывающей климатические условия Нижегородской области, Сергей Дубина высоко оценил потенциал "Дарнита-2": - Работы на Бурнаковском проезде, - говорит он, - показали, что "Дарнит-2" из обычной, среднестатистической дорожной организации вырос до уровня высокоорганизованной, способной решать сложнейшие вопросы капитального строительства как городских, так и федеральных трасс. Коллектив освоил сложнейшие технологии, их непосредственное применение. В кратчайшие сроки организация сумела переоборудовать под новые условия имеющуюся материально- техническую базу, дополнить ее отдельными видами оборудования, обучить персонал.
Для того чтобы принять материал приготовления ЩМАС из Карелии, Ленинградской, Тверской, Тульской, Смоленской, Челябинской областей, был налажен непросто производственный, но и личный контакт с организациями, поставляющими битум, щебень и прочие материалы.
Отдавая должное дорожным строителям, Сергей Дубина не мог обойти вниманием факты, которые вызывают тревогу не только у него, но и у всех дорожников, несущих ответственность за свою работу.
- Мы привыкли и к бюрократическим преградам, и к противодействию отдельных организаций.
Однако то, с чем пришлось столкнуться на Бурнаковском проезде, выходит за рамки разумного, - констатирует Сергей Иванович. - Непогода, ненормированный рабочий день, тяжелый физический труд строителей - никакие эти трудности не могут сравниться с лавиной хамства и оскорблений, которые пришлось выслушать дорожникам в свой адрес на экспериментальном участке. Не поддаются никакому объяснению действия нижегородских водителей, проезжающих сквозь ограждения на свежеуложенный асфальт, водителей, игнорирующих живые заслоны, буквально наезжающих на людей в оранжевых жилетах.
Можно сказать, работали мы в условиях, приближенных к экстремальным.
В последние годы дорожные службы часто и подчас справедливо ругают, но сегодня жители Нижнего Новгорода сами губят новое хорошее дело. В таких случаях поражает и равнодушие окружающих, безмолвно взирающих на эти хулиганские и даже противоправные действия.
В одну из ночей на Бурнаковском проезде побили всю дорогостоящую дорожную технику: забросали камнями немецкие катки и асфальтоукладчики.
Что это, как не акт вандализма?
Неужели агрессия на дорогах стала нормой, стилем вождения нижегородцев?
Сергей Дубина убежден, что в настоящее время даже на идеальных дорогах транспортный беспредел изжить очень трудно, для этого нужно воспитать новое поколение законопослушных водителей.
- Современные дороги строятся так, чтобы исключались дорожно- транспортные происшествия, связанные с некачественным дорожным покрытием. Большие требования мы предъявляем к разметке, и она у нас видна днем и ночью, так же как и дорожные знаки. Но ведь водители игнорируют их, превышают скорость, не соблюдают рядность, очередность проезда, отсюда образуются всем надоевшие пробки. Понаблюдайте, как водители пытаются выбраться из них, в этих ситуациях они иногда напоминают баранов, столкнувшихся на мосту и не желающих уступить дорогу друг другу, а в результате оказываются в речке.
Многих аварийных ситуаций можно было бы избежать при строгом соблюдении правил дорожного движения.
Однако некоторые водители- лихачи считают, что ПДД для них не писаны, не для них нанесена разметка и вывешены дорожные знаки. Большой ущерб лихачи-вандалы наносят мостам и мостовым сооружениям: задевают габаритами машин мостовые элементы, не понимая того, что этот элемент несущий.
Превышение груза автомобиля по весу также ведет к негативным результатам - мосты быстро изнашиваются.
Кроме того, большегрузные автомобили, у которых значительно превышена нагрузка на ось, наносят ущерб непосредственно дорожному полотну. Своими колесами они буквально режут асфальтобетон и образуют огромную колею, нарушая ровность дороги и увеличивая аварийность.
В северных районах области большим потоком идут лесовозы, но те трассы, по которым они движутся, не приспособлены для такого большегрузного транспорта.
Кто будет возмещать причиненный дорогам ущерб? Пока это бремя ложится на плечи налогоплательщиков, но это неправильно: ущерб должен возмещать тот, кто его нанес.
Как только данный закон будет у нас действовать по всей строгости, агрессивность водителей пойдет на убыль.
Татьяна ГУСЕВА.