Межгосударственный авиационный комитет (МАК) не смог выявить причины авиакрушения легкомоторного самолета «Бекас», о последнем рейсе которого «НН» уже сообщали. Произошло это по причине того, что комиссия по расследованию авиационных происшествий МАК была поставлена в известность о падении судна лишь через 42 дня — 23 июля.

Поскольку «Бекас» эвакуировали с места происшествия до прибытия комиссии, специалисты не могли изучить состояние элементов воздушного судна и оценить работоспособность систем.

В отчете, опубликованном на сайте МАК, сообщается, что самолетом управляло частное лицо — 45-летний учредитель ООО. Напомним, что падение произошло днем 11 июня в лесу рядом с селом Толстолобино Кстовского района. От удара о землю самолет разрушился, а пилот был госпитализирован в травматологическое отделение больницы имени Семашко. Врачи обнаружили в его крови 0,41 г/л этанола. Сам летчик утверждал, что и накануне, и в день полета крепких спиртных напитков не употреблял. Установлено, что мужчина выполнял полет с просроченным свидетельством пилота-любителя, а у самого летательного средства истекло действие сертификата летной годности.

Комиссия МАК установила, что 10 июня пилот вывез самолет в разобранном виде на ближайшее поле рядом с деревней Новоликеево и на следующий день собрал его. После проверки работоспособности двигателя на земле летчик решил полетать.

Сам пилот объяснял то, что с ним приключилось, тем, что «в процессе вывода судна из полупетли обороты двигателя упали, оно провалилось по высоте и, зацепив крону деревьев в районе базы активного отдыха „Экстримленд“, столкнулось с землей».

Когда летчика увезли в больницу, самолет в тот же день передали на хранение некоему гражданину, который не является ни владельцем судна, ни его арендатором. Однако впоследствии у этого мужчины самолета не оказалось.

В документе отмечается, что о падении самолета сообщил очевидец. На место выехали сотрудники кстовской полиции. Но кто из них именно проводил первоначальные следственные действия, специалистам МАК установить не удалось.

«Другие силы и средства, которые могли быть привлечены к аварийно-спасательным работам, не оповещались, на место происшествия не выезжали. Прохождение информации о чрезвычайной ситуации организовано несвоевременно», — подчеркнули в МАК.

Общий вид места авиапроисшествия и состояние кабины пилотов специалисты МАК видели лишь на фотографиях, которые им предоставили в отделе полиции по Кстовскому району.

В итоге специалисты МАК пришли к выводу, что установить причины падения самолета невозможно, где находятся его остатки — неизвестно и когда пилот успел выпить — никто понятия не имеет.

Как «НН» уже рассказывали, очевидцами падения «Бекаса» стали оперативники 6-го отдела полиции ГУ МВД по Нижегородской области, которые в конце мая и возвращали самолет владельцу. В июле прошлого года он был угнан и 10 месяцев числился в розыске.

По факту кражи этого самолета следователи Кстовского отдела полиции намеревались возбудить уголовное дело по статье, карающей за кражу. Однако вынесли отказной материал — стороны конфликта примирились между собой. По факту же падения самолета до сих пор проводится доследственная проверка, по итогам которой может быть также отказано в возбуждении дела. Никто же не пострадал, а пилот — учредитель фирмы давно уже выписался из больницы.

Константин ШИШАРИН.

Справка «НН»

Полеты вслепую?

— При концентрации этанола в крови 0,21 — 0,4 г/л у человека отмечается нарушение координации движений, — сообщили «НН» в отделе пропаганды безопасности дорожного движения УГИБДД ГУ МВД по Нижегородской области. — Простейшая пальценосовая проба (при закрытых глазах нужно коснуться пальцем кончика своего носа) выполняется им с ошибкой, повышается порог болевой чувствительности.

А при концентрации алкоголя в крови 0,41 — 0,6 г/л наступает значительное ухудшение зрительного восприятия. Например, отдельные мерцания перестают различаться и воспринимаются человеком как постоянный источник света.