Судно на подводных крыльях нового поколения заложат в июле

С распадом СССР многое ушло из нашей жизни. Кануло в Лету и строительство "Ракет" и "Комет", бороздивших наши реки. Не в последнюю очередь сказались финансовые причины, ведь специалисты утверждают: создать подводное крыло гораздо сложнее самолетного.

По нашим технологиям

Стоимость строительства и эксплуатации отвратила западных судовладельцев от вложений в подводные крылья. Это в СССР с затратами не считались, поэтому еще в середине ХХ века советские разработчики получили фору, позволяющую лидировать и в третьем тысячелетии. И вот после двадцатилетнего простоя у нас будет построено новое судно на подводных крыльях.

По словам гендиректора и главного конструктора ЦКБ по СПК им. Р.Е.Алексеева Сергея Платонова, "Комета-120М" в сравнении с классической моделью - это как скоростной "Сапсан" и старая электричка.

В проекте морского судна нового поколения применены авиационные технологии. Кабина управления напоминает кабину пилотов самого современного авиалайнера. Если раньше использовались толстенные медные кабели да еще в свинцовой оболочке, то сейчас беспроводные коммуникации связи и управления позволили сэкономить несколько тонн веса. Снижение массы судна уменьшило его осадку, что позволило сделать крылья нового профиля, а значит - повысить скорость и мореходность. Шум работы двигателей уменьшен в разы. А комфорт пассажиров выше, чем в американском суперсамолете "Лайнер мечты".

Рассчитанная на перевозку 120 пассажиров, "Комета-120М" спроектирована в двух версиях - для использования в пресной речной воде и соленой морской. Конструктивно они схожи - отличия в антикоррозионной защите и размерах крыльев. В морской версии они по площади и осадке больше. "Комета-120М" развивает скорость до 60 узлов - более 100 километров в час. Судно очень экономично. Срок окупаемости - не более пяти лет, а срок службы - не менее двадцати пяти.

Планов громадье

Возможно, в ближайшее время удастся начать строительство мелкосидящего судна на подводных крыльях проекта "Валдай" вместимостью 40 пассажиров. Его актуальность вызвана тем, что сегодня даже полноводные недавно реки мельчают, а "Валдай" спокойно пройдет на большой скорости там, где судам старых проектов водная дорога уже закрыта.

Другая перспективная разработка знаменитого конструкторского бюро - более мощное судно на подводных крыльях вместимостью 250 человек "Циклон".

Помимо плавсредств на подводных крыльях в ЦКБ им. Р.Е.Алексеева проектируют уникальные скоростные суда на каверне. Скорость, грузоподъемность, безопасность и экономическая эффективность - их основные показатели.

Елена КУЛЬЧИЦКАЯ. Фото rg.ru. Коллаж Елены СЛАВИНОЙ.

Мнение

Валерий ЦЫБАНЕВ, генеральный директор Нижегородской ассоциации промышленников и предпринимателей:

- Для региона важно подтверждение первородства нашей научно-технической мысли. Ведь гражданские суда на подводных крыльях "Метеор" и "Комета", а также торпедные катера на подводных крыльях и экранопланы, аналогов которым в мире нет, создавались под руководством Ростислава Алексеева в городе Горьком. Научно-исследовательская лаборатория, которую он возглавлял, появилась на базе опытного танкового цеха завода "Красное Сормово".

Приятно, что идеи Ростислава Алексеева востребованы третьим тысячелетием. Но сегодня это коммерческий проект, и насколько он выгоден предприятию, мне сказать трудно. Раньше эту работу дотировало государство, и "Ракеты" первых поколений хорошо служили (к слову сказать, на них и по сию пору перевозят людей у берегов Греции или по реке Нил).

С появлением Дмитрия Рогозина у руля оборонного комплекса есть надежда на внимание со стороны государства: на техническое перевооружение предприятий ОПК региона выделено более 5 миллиардов рублей.

Кстати

О закладке нового судна на подводных крыльях было объявлено на Международном военно-морском салоне в Санкт-Петербурге. Строительством будет заниматься завод в Рыбинске.