Ночью в минувший понедельник при выходе из камеры шлюза № 15 Городецкого гидроузла у состава теплохода "ОТ-2056" с двумя баржами ОАО "Судоходная компания "Волжское пароходство" сам собой остановился один из двигателей. При этом на борту находилось 1013 тонн шлака.
- Выйти из камеры шлюза судну удалось самостоятельно. Оно встало на рейд для обследования водолазами. А спустя шесть часов продолжило движение по заданному маршруту, - уточнила "НН" старший помощник Приволжского транспортного прокурора Майя Иванова.
Причин произошедшего, по утверждению самих речников, может быть много.
- Например, банальная поломка. Двигатели на этих судах неавтоматические, то есть управляются не из рулевой рубки, а из машинного отделения, - пояснил "НН" опытный нижегородский судоводитель.
Вчера же утром на 903,7 км судового хода реки Волги на мель сел буксир-толкач "РТ-309", который принадлежит ООО "Неруд - Нижний Новгород". Он следовал вверх по течению реки по маршруту перекат Верхний Ржавский - Сормово (Нижний Новгород). Шел он в сцепке с баржей, груженной 1000 тоннами песка. Снять с мели его удалось через 2 часа 15 минут. Никто не пострадал, теплоход повреждений не получил.
- Это могло произойти либо из-за ошибки экипажа, который мог завести судно за кромку судового хода, либо из-за ненадлежащего состояния судового хода. Во втором случае русло реки могло не соответствовать требованиям. Тогда речь пойдет о нарушениях в деятельности ГУ "Волжское государственное бассейновое управление путей судоходства", - рассказала "НН" Майя Иванова.
В пользу второй версии высказываются и нижегородские судоводители.
- Река же живет - постоянно намывается песок. Глубина там и сама по себе очень маленькая. Поэтому достаточно малейшего песчаного наноса, чтобы воткнуться надолго, - подтвердил "НН" второй помощник капитана одного из пассажирских теплоходов.

Владимир СКРИПКИН. Фото Дмитрия ИЛЕСКИНА.