Разумеется, что выросло и количество желающих приобрести себе персональное транспортное средство. К счастью, в наше время купить автомобиль не является проблемой. Благо выбор, что называется, на любой вкус и кошелек. Гораздо сложнее купить машину, чтобы она служила владельцу долгое время.

• С рук - гоже

Конечно, проще всего приобрести новое авто в салоне. Но что делать, если на новый элементарно не хватает финансов? Приходится брать подержанный автомобиль. И вот здесь возникает выбор - а где?
- На самом деле лучше всего купить подержанный автомобиль непосредственно с рук, нежели на авторынке, - считает частный предприниматель Павел, специализирующийся на продажах подержанных машин, - на рынке, во-первых, слишком завышены цены. Во-вторых, выставленные там на продажу "тачки" имеют большой процент брака. Очень часто продаются машины после крупных ДТП или, что еще хуже, так называемые "утопленники", которых доставали из-под воды и затем восстанавливали. Кроме того, преимуществом покупки с рук является и то, что с хозяином всегда можно поторговаться, да и за машиной он, как правило, следит лучше, ведь ездил на ней сам. А задача перекупщиков заключается в том, чтобы с наименьшими затратами залатать дефекты и поскорее автомобиль "впарить". Качество интересует их в последнюю очередь.
Конечно, подержанную легковушку можно купить и в специализированном автосалоне. Там автомобили проходят тщательную предпродажную подготовку. Единственный минус - цена. Там она фиксированная и, как правило, завышенная, - подчеркивает Павел.
Итак, допустим, вы нашли понравившийся подержанный автомобиль у частного продавца. Машина вас во всем устраивает. Но прежде, чем "отслюнявить" уже прежнему хозяину круглую сумму, необходимо проверить потенциальную покупку на профпригодность. Иными словами, нужно обязательно убедиться в технической исправности авто. Хозяин может нести все, что угодно. Что, дескать, машина небитая, некрашеная и пробег у нее родной, а не "скрученный". Но на поверку иногда все оказывается куда печальнее.

• Не разориться на ремонте

- Самый лучший способ проверить автомобиль снизу доверху - загнать его в специализированный техцентр, - говорит Дамир, владелец одного из таковых, - но нужно ехать не в то место, куда предложит хозяин автомобиля, а в незаинтересованное или же в то, которое выберете сами. Ведь хозяин автомобиля вполне может привезти вас в техцентр к своим друзьям, которые при проверке машины будут, мягко говоря, необъективны. Скажут вам, что все в порядке, а на самом деле потом разоритесь на ремонте.
Стоит такая проверка порядка 2 - 3 тысяч рублей. Для грузового транспорта соответственно дороже. Тем, кто не хочет тратить лишние деньги (что, сразу оговоримся, весьма зря), необходимо проверять свою покупку следующим образом.
Для начала стоит внимательно осмотреть внешний вид машины. Допустим, если вы приобретаете 5 - 8-летнее авто и его лакокрасочное покрытие идеально сверкает на солнце и не имеет мелких сколов и потертостей, то значить это может только одно - машина была перекрашена. Камни, летящие из-под колес впереди идущего авто, а также неумелые действия других участников движения на парковке всегда оставляют следы. Перекрашивают машину, как правило, в двух случаях: если она была восстановлена после ДТП или же если основательно проржавела. А это - тревожный звоночек. Одно дело, если было заменено, скажем, крыло после аварии. В этом ничего страшного нет. Другое - если машина была перевернута, то тут уже нарушена геометрия кузова. Посему следующим шагом будет осмотр зазоров между частями кузова. Они должны быть одинаковыми по ширине, а все ребра жесткости должны быть состыкованы. Если же дела обстоят иначе, то машина была бита и отремонтирована некачественно.
Наличие шпатлевки на кузове (именно ей заделываются вмятины, если деталь кузова не идет под замену) можно проверить с помощью небольшой хитрости. Берем обычный небольшой магнитик и кладем его в тряпичный мешочек. Дальше - водим им на расстоянии 2 - 3 сантиметра от поверхности кузова авто. Если магнитизм есть, то все нормально. Если же возле некоторых мест магнит не притягивается к кузову, то знайте, что там не железо, а шпатлевка.
В довершение кузовного "досмотра" откройте багажник и посмотрите на соединительные болты. Если видно, что краска на них повреждена (из-за откручиваний), то машина была битой и отремонтированной.

• Сам себе моторист

Проверить двигатель самому довольно сложно. В первую очередь удостоверьтесь, что на приборной панели не горит лампочка Chek, показывающая неисправность двигателя. Далее прислушайтесь к его работе. Если тот работает ровно, без рывков, а показания тахометра не скачут, то все в порядке. Затем следует проверить уровень масла и понюхать масляный щуп. Если он пахнет бензином, то этот автомобиль лучше не брать. Стоит от него отказаться и при скоплении на щупе эмульсии (белых пятен). Это может означать только одно - в масло попадает охлаждающая жидкость.
Потом посмотрите на выхлопную трубу. Если при нажатии на педаль газа оттуда идет дым синего или черного цвета, то это значит, что необходимо делать капитальный ремонт двигателя и менять поршневые кольца. Дым должен быть белым и в теплое время года едва заметным.
Также следует обратить внимание на все подкапотные патрубки и соединения. Из-под них не должна сочиться жидкость.
Коробка передач и сцепление - еще один важнейший узел. Проверять механическую коробку надо следующим образом: педаль сцепления должна "схватывать" где-то в середине своего хода. Если же это делается в самом конце хода педали, то, скорее всего, в ближайшем будущем придется менять диск и корзину сцепления. Также попробуйте на скорости резко "втопить" педаль газа. Если обороты тахометра растут вместе со стрелкой спидометра, то все нормально. А вот в случае, когда обороты резко увеличиваются, а показания спидометра остаются на прежнем уровне, то это означает пробуксовку и необходимость замены сцепления.
С автоматической коробкой передач тоже стоит быть начеку, так как ее ремонт в разы дороже "механики". На ровной площадке выкручиваем руль в любую сторону, включаем положение D (вперед) и отпускаем тормоз, газ не трогаем, машина должна потихоньку поехать при полностью выкрученном руле. Если автомат "мертвый" или на подходе к этому, то машина не покатится. Автомату просто не хватит сил сдвинуть машину с места. Также при выкрученном руле попробуйте влево и вправо. Потом включаем R (задняя) и повторяем процедуру.

• Десять процентов на доводку

Неисправность подвески, если вы не новичок, определите сразу, стоит только сесть за руль и поехать. Когда подвеска требует ремонта, то она при езде по неровностям постукивает и скрипит. Попробуйте прокатиться по лежачему полицейскому. Если из-под колес скрипеть и стучать ничего не будет, то подвеска должна быть рабочей. А вот ежели при езде вы слышите различные постукивания, то ее необходимо ремонтировать. Кстати, при проверке уберите из багажника все то, что может по нему при движении кататься. Это порой вызывает ложные звуки, которые вполне можно принять за неисправность ходовой части. При движении в салоне не должно быть закладывающего уши гула. В этом случае у вас полетели подшипники ступицы. И еще один важный момент касательно колесно-ходовой части. Если при скорости свыше 70 километров в час, в момент нажатия на педаль тормоза, руль начинает слегка ходить влево-вправо, то здесь тоже есть повод задуматься. Скорее всего, необходимо просто заменить передние тормозные колодки, но возможна и более серьезная работа в виде замены рулевых наконечников.
В салоне ухоженной и исправной машины все должно быть аккуратно. Обязательно смотрим на приборную панель при повернутом ключе зажигания. В этом случае должны гореть все тестовые лампочки. Однако после заведения авто лампочки эти должны погаснуть. Если же какая-то остается гореть, то это означает неисправность. Например, если горит индикатор масла, то с вероятностью 99 процентов масла в картере недостаточно.
Сразу оговоримся, что вложение некоторых средств в ремонт подержанного авто вполне нормальное явление.
- После покупки необходимо отложить примерно 10 процентов от стоимости машины на проведение некоторых работ, - говорит Дамир, владелец техцентра, - обязательно замените все жидкости и расходные материалы: масло в двигателе и коробке, тормозную и охлаждающую жидкость, ремни, тормозные колодки. Напоминаю, что продавцу во всем верить не нужно. Это в первую очередь влияет на вашу собственную безопасность. Также наверняка вскроются какие-то другие мелкие неполадки, которые можно устранить. И если прежний хозяин следил за своей любимицей, то 10 процентов от ее стоимости вполне должно хватить на доведение ее до ума.
Рафаэль МОРАЛЕС. Фото Александра ВОЛОЖАНИНА. Коллаж Елены СЛАВИНОЙ.