На днях получила нервное потрясение в социальном автобусе. Прямо возле моего сиденья услышала ужасный удар снаружи, треск и скрежет тормозов под полом. Автобус остановился, водитель объявил, что дальше не поедет. Часть пассажиров, только что получивших от него билеты, стала требовать обратно деньги.
- Все вопросы - к руководству, - отмахивался от них явно расстроенный водитель и устремился изучать последствия удара и причины ДТП.
О превышении скорости не было и речи. На всем пути следования возникали заторы. К тому же был конец рабочей смены, салон переполнен людьми, многие буквально продирались к окошку водителя, чтобы оплатить проезд. Электронные проездные передавать через чужие руки многие, видимо, опасались, а кондуктора не было. Водителю надо было самому получать деньги, обменивать талоны пенсионеров и льготников, оформлять билеты по электронным карточкам. Следить за дорогой было некогда. Даже микрофон не включался, а через запотевшие окна трудно было разглядеть, где едем. Кто-то ворчал, что так и остановку проехать можно.
Уже покинув салон автобуса, пассажиры подальше от автобусной остановки на ул. Полтавской увидели сугроб. Как и всюду в те дни, снег от остановки сгребли в кучу, а увезти не успели или не захотели. Объезжая его, автобус заюзил на ледяной дороге и угодил носом в бок движущегося трамвая. Думаю, что и там пассажиры были также изрядно напуганы.
Уже в другом автобусе, рассказав кондуктору об аварии, я возмутилась скаредностью водителей, работающих без кондукторов ради большего заработка.
- Да не потому они берут на себя такую невозможную нагрузку, - пояснила женщина. - Доплата составляет всего одну-две тысячи рублей. Не хватает кондукторов, никто не идет за такие маленькие деньги работать.
Причины уважительные, но пассажиры-то почему должны страдать?
Или теперь, прежде чем садиться в автобус, следует проверить, есть ли там кондуктор?

Валентина АБРАМОВА.