Строгие правила при досмотре пассажиров и их вещей на входе в терминал аэропорта решили ужесточить да так, что, отказавшись от этой процедуры, пассажир рискует вообще никуда не улететь.

Запоздалая реакция…

Соответствующие поправки к Воздушному кодексу уже подготовил Минтранс России, решив таким образом подкорректировать действующее с 2011 года положение о досмотре.
Сегодня в России существует три уровня безопасности, утвержденные правительством в 2008 году. Первый подразумевает защищенность транспортного комплекса от потенциальных угроз, второй - от непосредственных угроз. Наконец третий, самый высокий, когда по совокупности факторов возникла реальная опасность совершения акта незаконного вмешательства.
Если говорить о столичных "воздушных воротах", с января 2011 года досмотр людей на входе в здания аэровокзальных комплексов проводится на основании второго уровня безопасности транспортной инфраструктуры, объявленного Минтрансом сразу после теракта в московском аэропорту Домодедово. Этим же документом рекомендовалось проведение тотального досмотра пассажиров.
- Законодательно необходимость проведения сплошного досмотра на входах в аэровокзалы не была закреплена ни после терактов в 2004 году, ни после трагических событий 2011 года. Принятие такого документа - запоздалая, но необходимая реакция на сложившуюся за предыдущие годы практику, - говорит Олег Пантелеев, исполнительный директор агентства "Авиапорт".

Затраты лягут на пассажиров

Аэропортам по новым требованиям придется создавать избыточную и дорогостоящую инфраструктуру, обеспечивающую запас по пропускной способности даже в пиковых ситуациях. Понятно, что в конечном счете эти затраты лягут на пассажиров. Причем есть опасение, что руководители аэропортов затраты посчитают с лихвой, дабы за счет этого покрыть свои убытки.
Как сообщили "НН" в международном аэропорту Стригино, не посвящая в тонкости и нюансы обеспечения правопорядка, идея с усилением мер безопасности далеко не нова. Подобные инициативы появляются регулярно. И по факту сплошной контроль уже применяется с 2011 года.
- Сейчас путь в аэровокзал возможен только через рамки, а багаж и личные вещи пассажиров "просвечиваются" интроскопом, - уточнила Анна Айзенштадт, пресс-секретарь нижегородского аэропорта.
И если пассажир или встречающий по каким-либо причинам заупрямится и не захочет проходить через рамку или "просветить" свою кладь, в терминал аэропорта его не пустят. Так что с принятием поправок к Воздушному кодексу в реальности мало что изменится, считают эксперты. А некоторые из них убеждены, что "новации" проталкивают с подачи самих владельцев аэропортов, которые под соусом "дооснащенности" средствами безопасности намерены поправить свои финансовые дела.

Ольга СИНИЧКИНА. Фото Александра ВОЛОЖАНИНА

А как у них

Во многих странах Европы отсутствует досмотр на входе в аэропорт. Однако после теракта в аэропорту Брюсселя 22 марта текущего года европейское отделение Международной ассоциации аэропортов (ACI Europe), в которую входят около 500 аэропортов из 45 стран Европы, сообщило, что страны Евросоюза рассматривают введение тотального досмотра пассажира и багажа на входе в аэропорт.