Разговор с генеральным директором ОАО "Сокол" Александром Карезиным начался с главного вопроса - оборонного заказа. Изменились ли прежние планы и как повлиял кризис на государственные заказы 2009 года?
- Пока все проекты остаются без изменений, - говорит Александр Владимирович. - В рамках госзаказа мы продолжаем ремонтировать и модернизировать самолеты МиГ-31 для российских ВВС. Довольно большой объем работ, который увеличивается с каждым годом. Кроме того, мы занимаемся поставкой самолетов, учебных “МиГов”, Военно-Воздушным силам Российской армии.
Завод готовится к производству новой техники, которая была разработана в КБ имени Микояна. Еще в прошлом году президент Российской объединенной авиастроительной корпорации заявил нижегородскому губернатору о том, что авиастроительный флагман поставит на поток перспективный истребитель МиГ-35. Современная машина создается на основе новейших технологий, причем конструкторскую и технологическую документацию оформляют и проводят в цифровом формате.
- Для завода эти новации являются революционными, - продолжает Александр Владимирович. - Мы впервые полностью запускаем самолет с применением компьютерных технологий, моделируем детали, проектируем оснастку, разрабатываем программы с использованием математических моделей. Внедрение компьютерных технологий в производство позволяет создавать передовую авиационную технику, которая может успешно конкурировать на мировых авиарынках.
Немаловажным направлением в работе предприятия стало серийное производство учебно-боевого "Яка", который надо не только собрать, но и "облетать", прежде чем сдать заказчику.
Тесное сотрудничество с Министерством обороны отодвинуло на второй план так называемое гражданское направление. Но и эти работы продолжаются, потому что еще в прошлом году нижегородские авиастроители заключили контракт с итальянской авиастроительной корпорацей. Фирма "Аэрмакки" пожелала оснастить самолет SF-260 агрегатами, выпущенными на Нижегородской земле.
Галина МИТИНА.