На заседании комиссии по модернизации и технологическому развитию экономики РФ, которое прошло 31 января в Арзамасе, Дмитрий Медведев поставил в пример Нижегородский регион. Дело в том, что именно в нашей области работает программа поддержки приоритетных инновационных проектов.

Нижегородским организациям, которые разрабатывают и внедряют такие проекты, предоставляются различные льготы, в том числе и налоговые. Арзамасское предприятие «Темп-Авиа», которое посетил президент, в областном списке приоритетных инноваций фигурирует два раза. Последний раз оно попало в данный список в конце 2010 года, а проект называется «Разработка и производство авиационных пилотажно-навигационных приборов». Кстати, «Темп-Авиа» входит в корпорацию «Тактическое ракетное вооружение», и ориентировано оно, конечно же, на оборонку. Но это не мешает предприятию быть активным участником рынка в своей сфере.

— Это хороший пример того, как можно эффективно построить бизнес, разрабатывая новые приборы, — отметил Дмитрий Медведев. — Кстати, директор мне докладывал, что они тратят на НИОКР не только федеральную часть финансирования. За счет этого создаются и новые разработки, и зарплата держится на достойном уровне.

Между тем у крупных компаний с государственным участием, о которых шла речь на заседании, дела с инновациями обстоят неблестяще. Многие не тратят на разработку и внедрение новых технологий и двух процентов от выручки. Но процент от выручки — это еще не показатель: по словам министра экономического развития РФ Эльвиры Набиуллиной, нужно смотреть на так называемую патентную активность. То есть предприятие может тратить деньги (в том числе и государственные) на инновации, а на «выходе» будет минимум патентов, полученных за новые разработки. В принципе так и происходит с рядом крупных предприятий.

Согласно требованию Дмитрия Медведева, компании с государственным участием должны уже в этом году значительно увеличить расходы на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР). Глава государства пообещал, что руководители компаний, которые не прислушаются к этому требованию, будут сняты. Одно кадровое решение уже принято: глава Объединенной авиастроительной корпорации Алексей Федоров лишился своего поста, его место занял руководитель холдинга «Сухой» Михаил Погосян.

Эффективно ли принуждение компаний к инновациям, будет ли от этого толк? Об этом мы спросили у министра образования и науки РФ Андрея Фурсенко.
— Не всегда инновации произрастают из рыночных требований, — считает Андрей Александрович. — В любой экономике есть моменты, когда продукты выталкиваются на рынок и когда требуются рынком. Более естественно, когда существует спрос. Но для того, чтобы он был сформулирован, требуется очень высокий уровень инновационной культуры общества. Если есть понимание, куда двигаться, я не вижу большого греха в том, чтобы это понимание было реализовано за счет решений сверху. Я помню мой первый мобильный телефон, это был такой кирпич… Это казалось навязыванием, не было потребителя. Это было дано очень небольшому количеству людей, а дальше пошло, и в результате создан огромный рынок. Другое дело, что не должно быть только одного подхода.

Егор ВЕРЕЩАГИН.

Комментарий

Валерий ШАНЦЕВ, губернатор Нижегородской области:

— Что касается научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, то в нашем регионе в этом плане различные направления. Финансируются они из федерального бюджета и на средства организаций.
Областной бюджет в этом участвует через поддержку инновационных проектов, когда на период их внедрения по Закону Нижегородской области «Об инновационной деятельности» предприятия освобождаются от налогов на прибыль на 25 процентов, от налога на имущество.
В частности в ОАО «Арзамасское научно-производственное предприятие «Темп-Авиа» мы за два года реализовали два таких инновационных проекта, в том числе по акселерометрам, которые 31 января показывали российскому президенту Дмитрию Медведеву. Этот проект осуществлен с участием регионального бюджета в так называемом частно-государственном партнерстве. И сегодня он на всех абсолютно наших самолетах и вертолетах. Это современный уровень.