Участок дороги на Московском шоссе, недалеко от супермаркета «Карусель», напоминает уменьшенную копию горной цепи. Легковушкам приходится в буквальном смысле переваливаться через неожиданное препятствие, хотя дорогу здесь ремонтировали нынешним летом.

Как получилось, что новую дорогу разбили за считаные недели? Заместитель начальника производственно-технического отдела ООО «ДСП «Дарнит-2» Сергей Петреня утверждает, что всему виною фуры, которые ездят через Нижний Новгород.

— Конкретно Московское шоссе — это ворота в наш город, — говорит он. — Путь из столицы, с запада на восток, как раз проходит через Нижний, и тысячи грузовиков ежедневно мчатся по этому шоссе. А полоса торможения перед светофором обычно самое уязвимое место, грузовики продавливают покрытие, и образуются ямы и колеи.

По мнению экспертов, нынешние нормативы укладки асфальта уже не рассчитаны на существующие нагрузки и нуждаются в пересмотре. Многотонные фуры негативно воздействуют на улично-дорожную сеть города, разбивая магистрали. Сергей Петреня подчеркивает, что грузовики деформируют само основание дороги, и это приводит к печальным последствиям.

— Многие подрядчики уже начали использование геосеток, их кладут под толстый слой асфальтобетона, и эта мера значительно препятствует деформации основания, — указывает специалист. — Хотя не исключено, что при ремонте на Московском шоссе не была соблюдена технология, и отсюда такой результат.
В городской дорожной лаборатории «Автомастер-НН» сообщили, что каждую дорогу принимают согласно ГОСТу. Ведущий специалист Татьяна Первакова говорит, что каждый случай брака фиксируется, и подрядчика заставляют переделывать работу.

— Так, например, было в последние годы на улицах Минина, Варварской, — рассказала она. — Что касается Московского шоссе, то это самая напряженная магистраль в городе, и там, возможно, необходимо изменить существующие технологии ремонта, увеличить прочность основания дороги.
Еще одной мерой мог бы стать запрет на въезд тяжелых грузовиков в центр города. По такому пути уже идут многие европейские столицы, в том числе и Москва. Властям Нижнего Новгорода совместно с ГИБДД также следует подумать об этом, учитывая возрастающий транспортный поток и нехватку современных дорог в областном центре и окрестностях.

Сергей БИШЛЕТОВ.

Между тем

На  оперативном совещании в мэрии Нижнего Новгорода начальник главного управления благоустройства города Виталий Ковалев сообщил, что реализация программы «Новые дороги городов единой России» в областном центре завершена.
По его словам, весь объем работ в рамках программы выполнен на 100 процентов. «Федеральная программа выполнена на 131 объекте, сейчас идет процесс сдачи документации. Когда сдан и объект, и пакет необходимых документов, то работа считается принятой», — сообщил Ковалев.
Общий объем финансирования капитального ремонта дорог в Нижнем Новгороде в 2010 году составит около двух миллиардов рублей, из них 1,248 млрд. — по программе «Новые дороги городов единой России», остальные средства — по городским программам, предусмотренным бюджетом Нижнего Новгорода.